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海南憑借地源優勢與度假資源加快發展郵輪旅游 發布時間:2015-05-28 信息來源:海南日報 瀏覽量:

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三亞鳳凰島

  對中國人來說,郵輪旅游已不再陌生。

  這種悠閑的旅游方式從西方影視劇中走出,其存在方式已不再是“別人的生活”,而是自己觸手可及的假期。當電視購物廣告中不斷打出“三人出行一人免費”等宣傳詞時,中國郵輪業已進入價格競爭的時代。

  隨著南海旅游開發的步伐不斷加快,我省的郵輪旅游迎來新氣象。郵輪母港建設提速、豪華郵輪正式開建、郵輪旅游產品不斷豐富……系列利好消息的出現,使得海南旅游加速邁向深藍,掘金海洋經濟。

  掘金南海郵輪市場

  “椰香公主號還有其他的訂票方式嗎?剛問了好幾家代理的旅行社都說本月船期沒票。”一周之內,《旅游周刊》記者就接到兩位朋友的電話,核心問題只有一個,如何購買火爆的三沙郵輪票。

  三沙市土地面積僅有13平方公里,但其管轄的海域面積卻達200多萬平方公里。然而,目前正規的三沙旅游只有一條線路,運行的郵輪只有“椰香公主”號一艘,火熱的三沙郵輪游一票難求。

  “‘椰香公主’號自2013年4月開啟三沙航線以來,起初1個月僅兩班,能容納200多名游客的郵輪因為接待能力有限,一般只搭載120至130人。而近兩年后的今天,在正常氣候條件下,‘椰香公主’號每月有6班,郵輪滿員運載游客,旅行社預訂火爆,一般要提前4至6個月預約。”海南海峽航運副總經理葉偉說,截至今年5月,“椰香公主號”執行近60個航次,接待游客超過8000人次。

  為增強旅游的舒適性,從2014年開始,“椰香公主”號探索嘗試由海口出發變更為從三亞出發,有效縮短郵輪航行至西沙的時間,將游客在島上的停留時間從28小時增至36個小時。

  三沙郵輪游市場的火熱,也讓許多人士看到了商機。由于“椰香公主”號為客輪滾船改裝而來,舒適性有待提升。因而,建造更為舒適的郵輪,成為商家掘金南海郵輪游市場的重要方式。

  “目前兩艘1.5萬噸級豪華郵輪正在建造之中,有望年底建成,計劃2016年上半年開始,以三亞郵輪港為母港投入運行。建成后,這將是海南本土最大的兩艘郵輪。”三亞市海防口岸辦主任左正和透露。

  海南發展郵輪有優勢

  “據測算,到2020年,郵輪市場對我國經濟的貢獻將達到510億元。目前郵輪界已達成共識,中國是全球郵輪旅游發展最快的新興市場。”中國交通運輸協會會長錢永昌說。

  我省憑借著獨特的地緣優勢和度假資源,借助郵輪產業發展邁向深藍優勢明顯。三沙就是其中重要的一環。

  “三沙發展海洋旅游潛力巨大,有著得天獨厚的資源開發優勢。”省旅游委負責人認為,除了獨特的地文景觀,作為千年海上絲綢之路的必經之地,這里的歷史文化遺產也十分豐富。

  為保護三沙生態,三沙旅游主要以郵輪游為主。發展郵輪游,不僅是三沙,我省其他區域也同樣有著競爭優勢。

  “截至今年3月,鳳凰島郵輪港共接待國際郵輪460艘次,進出港旅客78.4萬人次,郵輪到港艘次全國第一,旅客進出港人數僅次于上海的吳淞口。”三亞鳳凰島國際郵輪港發展有限公司高級顧問王萬茂說,相似緯度的邁阿密年接待旅客達到480萬人次,對比之下,三亞的發展潛力巨大。

  交通運輸部今年4月公布的《全國沿海郵輪港口布局規劃方案》(下稱“《規劃》”),提出未來一個時期,我國郵輪港口發展將以始發港為主體,西南沿海將以三亞港為始發港、相應發展海口港和北海港。

  “一帶一路”建設的機遇下,我省郵輪產業加快發展,不斷完善軟硬件基礎設施,目前三亞正加快鳳凰島郵輪港的二期建設。

  “整個工程完成后,鳳凰島國際郵輪港將有5個碼頭,年吞吐量達到200萬人次。”王萬茂說,建設中的10萬噸泊位有望今年7月建成。

  郵輪產品有待豐富

  “第一天看著西沙的七色海特別興奮,第二天、第三天就開始有些厭倦了。”在游客李薇看來,目前海南的郵輪線路產品還是太單一。

  知名旅游專家王興斌表示,線路少,船體小、舒適性不足,都制約著三沙旅游的發展。

  “三沙游要力爭‘一線而多品’,符合人們現代旅游需求。”省旅游協會秘書長王健生建議,三沙海洋旅游可與海洋漁業相結合,實現三沙與三亞、瓊海、文昌等目的地的互動,策劃設計海上絲路之旅、美食之旅等度假旅游產品。

  為推動三沙旅游向常態化、專業化發展,今年5月,三沙市召開旅游推進會,謀劃三沙旅游的資源配置、旅游路線、產品開發等問題。

  作為“一帶一路”重要支點城市,三亞也在積極搶抓郵輪產業發展的機遇。

  根據規劃,三亞未來的郵輪航線被分為四類:母港航線、國際掛靠航線、國內航線和特色主題航線等十幾條航線。其中,排在第一位的就是“三沙(南海)航線”。根據規劃,近期三亞可開辟“鳳凰島國際郵輪母港—永興島—鳳凰島國際郵輪母港”環線。遠期,游客可以通過“鳳凰島國際郵輪母港—永興島—東島—中沙群島—南沙群島—鳳凰島國際郵輪母港”大環線。三亞還將適時開辟環北部灣航線、東南亞航線、環大洋洲航線,乃至環球航線等航線,拓展東北亞、歐美以及香港地區一程多站式航線。

  左正和透露,明年投入運行的“聚航號”航線主要已近海海域旅游為主,計劃開辟三亞——三沙、海南環島、三亞近海海域和三亞-香港、三亞-越南等郵輪旅游航線。

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